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- Forums moto- station.com - Quelle Moto Pour Le Stunt ? Et En 125 ?? :: stunt moto, moto stunt
Apercu : Et pourtant legerement plus performante ! Il ne suffit pas juste de tourner la poignée, et il ne faut pas croire que tu ne va jamais chuter. Au risque de passer pour un rabat-joie, passe donc le permis moto, fais-toi la main en roulant normalement avec une (vraie) moto. Et après, tu verras bien si tu souhaites toujours grimper aux arbres ou sauter des falaises :) . Cela dit, vive les motards qui ont un cerveau. Moi je suis prudent, peut etre meme plus que vous car je ne lève jamais la roue sauf accidentellement sur la gasgas alors svp cessez de me dire indirectement que pour (ne serai-ce que vouloir) stunter, il ne faut pas avoir de cerveau, et puis vos reponses ne correspondent pas au sujet. La moto, mon bon ami, recouvre beaucoups de discipline, alors pourquoi pas le stunt. Je fais un peu de stunt et je vais peut etre pouvoir te donner mes impressions ! Avantages : la fourche encaissera toutes les retombées de wheeling tranquillement car le débatement est plus important. Et si tu tombes ? En revanche proteges toi bien ! Enfin un gars qui a compris le sujet ! Je prefere encore démarrer en poussant :cline: ! Enfin un gars qui a compris le sujet ! Je prefere encore démarrer en poussant :cline: ! Effectivement si les pieces sont vraiment cher ça peut te calmer ! Ta moto sera plus maniable et tu auras une meilleurs position en stoppie et plus de bras de levier en wheel. Par contre si tu tombes avec ça va se payer cash ! Pour te faire une idée regarde des photos de motos préparées stunt. L'idée étant que la moto au sol seul la cage touche le sol ! Et tiens nous au courant de tes progrès ! Le stunt demande beaucoup de technique, de maitrise et de patience. Il faut être concient de ses limites ! Par contre faut pas se leurer se faire mal fait aussi parti du stunt. Jusque là je touche du bois car je suis jamais tombé en stuntant mais je connais beaucoup de monde qui ont déjà gouté le bitume. Cela éviera bien des carter fendus et autres reservoirs cabossés. Evidement sur une très grosse chute la moto peut plus souffrir les protections ne la rende pas incassable. Sinon tu as du voir une démo du champion du monde de stunt et aussi pilote officiel triumph ! Effectivement si les pieces sont vraiment cher ça peut te calmer ! Ta moto sera plus maniable et tu auras une meilleurs position en stoppie et plus de bras de levier en wheel. Par contre si tu tombes avec ça va se payer cash ! Pour te faire une idée regarde des photos de motos préparées stunt. L'idée étant que la moto au sol seul la cage touche le sol ! Et tiens nous au courant de tes progrès ! Pi le guidon, les phares aussi. Bon ca merite reflexion quant meme, quant au choix de pratiquer directement sur la sm ou pas. Et puis combien on déjà fait du 200 km/h sur route ouverte? Faire de la moto : quel intérêt ? Wo la : écoutez vous les gars :biglol: ! On peut tous passer notre temps à allumer les posts sur le design (qui sert à rien), les concentres (idem), etc. Raye tes motos tant que tu veux ! Nique son embrayage tant que tu veux ! Ca changera la vie de personne et surtout pas du tiers-monde, des gens malades, etc. Je lis les vraies réponses avec grand intérêt ! Donc, en 125, étant donné le peu de couple et de chevaux disponibles, il faut pouvoir jouer sur le déplacement du corps. En trial, on en fait deux cent fois plus, pour moins cher, et avec énormément de variantes possibles. Sur des terrains dédiés, en plus. Evidemment, cela fait moins de pétard. Donc, en 125, étant donné le peu de couple et de chevaux disponibles, il faut pouvoir jouer sur le déplacement du corps. Et puis il faut voir aussi que dans son cas il souhaites aussi rouler sur la route avec sa moto. Maintenant je ne connais pas assez la production 125 pour donner de bon conseils sur un modèle en particulier. Mais je trouvais les figures en trial technique plus valorisantes que de cramer du pneu sur le parking du supermarché. Enfin, bon, on peut essayer de faire découvrir une chouette discipline, non ? Stunt et le trial, non ? En trial, on en fait deux cent fois plus, pour moins cher, et avec énormément de variantes possibles. Sur des terrains dédiés, en plus. Evidemment, cela fait moins de pétard. Ouai bien sur, mais tu connais des models homologués route ? Pourquoi ne voit on jamais les stunteurs se servir de ces motos ? Mais je trouvais les figures en trial technique plus valorisantes que de cramer du pneu sur le parking du supermarché. Enfin, bon, on peut essayer de faire découvrir une chouette discipline, non ? Stunt et le trial, non ? Je dirais pas plus valorisante mais différente ! En revanche des wheeling en cercles sans les mains sur une moto de 160 - 200 kg ça commence à demande enormement de doigté ! La première constatation en passant au supermot a été la facilité de ce type de moto, et ses aptitudes au stunt. En tout cas faut pas se prendre la tête, et se faire plaisir. Perso, pour commencer et apprendre le supermot y a rien de mieux! Par contre pour les stoppies.
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Apercu : La moto, mon bon ami, recouvre beaucoups de discipline, alors pourquoi pas le stunt. Je fais un peu de stunt et je vais peut etre pouvoir te donner mes impressions ! Avantages : la fourche encaissera toutes les retombées de wheeling tranquillement car le débatement est plus important. Et si tu tombes ? En revanche proteges toi bien ! Enfin un gars qui a compris le sujet ! Je prefere encore démarrer en poussant :cline: ! Enfin un gars qui a compris le sujet ! Je prefere encore démarrer en poussant :cline: ! Effectivement si les pieces sont vraiment cher ça peut te calmer ! Ta moto sera plus maniable et tu auras une meilleurs position en stoppie et plus de bras de levier en wheel. Par contre si tu tombes avec ça va se payer cash ! Pour te faire une idée regarde des photos de motos préparées stunt. L'idée étant que la moto au sol seul la cage touche le sol ! Et tiens nous au courant de tes progrès ! Le stunt demande beaucoup de technique, de maitrise et de patience. Il faut être concient de ses limites ! Par contre faut pas se leurer se faire mal fait aussi parti du stunt. Jusque là je touche du bois car je suis jamais tombé en stuntant mais je connais beaucoup de monde qui ont déjà gouté le bitume. Cela éviera bien des carter fendus et autres reservoirs cabossés. Evidement sur une très grosse chute la moto peut plus souffrir les protections ne la rende pas incassable. Sinon tu as du voir une démo du champion du monde de stunt et aussi pilote officiel triumph ! Effectivement si les pieces sont vraiment cher ça peut te calmer ! Ta moto sera plus maniable et tu auras une meilleurs position en stoppie et plus de bras de levier en wheel. Par contre si tu tombes avec ça va se payer cash ! Pour te faire une idée regarde des photos de motos préparées stunt. L'idée étant que la moto au sol seul la cage touche le sol ! Et tiens nous au courant de tes progrès ! Pi le guidon, les phares aussi. Bon ca merite reflexion quant meme, quant au choix de pratiquer directement sur la sm ou pas. Et puis combien on déjà fait du 200 km/h sur route ouverte? Faire de la moto : quel intérêt ? Wo la : écoutez vous les gars :biglol: ! On peut tous passer notre temps à allumer les posts sur le design (qui sert à rien), les concentres (idem), etc. Raye tes motos tant que tu veux ! Nique son embrayage tant que tu veux ! Ca changera la vie de personne et surtout pas du tiers-monde, des gens malades, etc. Je lis les vraies réponses avec grand intérêt ! Donc, en 125, étant donné le peu de couple et de chevaux disponibles, il faut pouvoir jouer sur le déplacement du corps. En trial, on en fait deux cent fois plus, pour moins cher, et avec énormément de variantes possibles. Sur des terrains dédiés, en plus. Evidemment, cela fait moins de pétard. Donc, en 125, étant donné le peu de couple et de chevaux disponibles, il faut pouvoir jouer sur le déplacement du corps.
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